تۈگمە ماتورلۇق تېخنىكىسى يەنە چاق ماتورلۇق تېخنىكىسى دەپمۇ ئاتىلىدۇ.تۈگمە ماتورى چاققا ماتور قىستۇرغان ، بالوننىڭ روتورنىڭ سىرتىغا قۇراشتۇرۇلغان ۋە ئوقنىڭ ئۈستىدە تۇراقلىق تۇراقلىق ئانسامبىل.تۈگمە ماتورى قوزغىتىلغاندا ، ماتور بىر قەدەر ھەرىكەتلىنىدۇ.ئېلېكترونلۇق يۆتكىلىشچان (توك ئالماشتۇرۇش توك يولى) ئورۇن سېنزورى سىگنالىغا ئاساسەن ستاتورنىڭ ئايلىنىش ئېنېرگىيىسى تەرتىپى ۋە ۋاقتىنى كونترول قىلىپ ، ئايلانما ماگنىت مەيدانى ھاسىل قىلىدۇ ۋە روتورنىڭ ئايلىنىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ.ئۇنىڭ ئەڭ چوڭ تەۋسىيەسى توك ، قوزغاتقۇچ ۋە تورمۇزنى مەركىزىگە بىرلەشتۈرۈش ، شۇڭا ئېلېكتر ماشىنىسىنىڭ مېخانىك قىسمىنى زور دەرىجىدە ئاددىيلاشتۇرۇش.بۇ خىل ئەھۋالدا توكلۇق ماشىنىنىڭ مېخانىكىلىق قىسمىنى زور دەرىجىدە ئاددىيلاشتۇرغىلى بولىدۇ.
تۈگمە ماتورلۇق ھەيدەش سىستېمىسى ئاساسلىقى ماتورنىڭ ئايلانما تىپىغا ئاساسەن 2 خىل قۇرۇلما تىپىغا بۆلىنىدۇ: ئىچكى ئايلانما تىپى ۋە تاشقى ئايلانما تىپى.تاشقى ئايلانما تىپى تۆۋەن سۈرئەتلىك تاشقى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى قوللانغان ، ماتورنىڭ ئەڭ يۇقىرى تېزلىكى مىنۇتىغا 1000-1500r / مىنۇت ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ يوق ، چاقنىڭ سۈرئىتى ماتور بىلەن ئوخشاش.ئىچكى ئايلانما تىپى يۇقىرى سۈرئەتلىك ئىچكى ئايلانما ماتورنى قوللانغان ھەمدە مۇقىم سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماسلاشتۇرۇلغان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن.تېخىمۇ يۇقىرى قۇۋۋەت زىچلىقىغا ئېرىشىش ئۈچۈن ، ماتورنىڭ سۈرئىتى مىنۇتىغا 10000r غا يېتىدۇ.تېخىمۇ ئىخچام سەييارە تېزلىك ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ بارلىققا كېلىشىگە ئەگىشىپ ، چاقنىڭ ئىچىدىكى ماتورنىڭ ماتورنىڭ تۆۋەن زىچلىقتىكى تاشقى ئايلانما تىپلىرىغا قارىغاندا كۈچلۈكلىكى كۈچلۈك.
مەركىزى ماتورنىڭ ئەۋزەللىكى:
1. چاقلىق ماتورنىڭ قوللىنىلىشى ماشىنىنىڭ قۇرۇلمىسىنى زور دەرىجىدە ئاددىيلاشتۇرالايدۇ.ئەنئەنىۋى مۇفتا ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئەمدى مەۋجۇت بولمايدۇ ، نۇرغۇن توك يەتكۈزۈش زاپچاسلىرى ئەمەلدىن قالدۇرۇلۇپ ، ماشىنا قۇرۇلمىسى ئاددىيلىشىدۇ ، بوشلۇق ئىچىدىكى ماشىنا كەڭرى بولىدۇ.
2. ھەر خىل مۇرەككەپ ھەيدەش ئۇسۇللىرىنى ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولىدۇ
تۈگمە ماتورى يەككە چاقنىڭ مۇستەقىل ھەيدەش ئالاھىدىلىكىگە ئىگە بولغاچقا ، ئالدى چاق ، ئارقا چاق ياكى تۆت چاق قوزغىلىش بولسۇن ، ئۇنى ئاسانلا ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولىدۇ.پۈتۈن چاقلىق تۆت چاق قوزغىلىدىغان چاقلىق موتسىكلىت ھەيدىگەن ماشىنىدا ئىجرا قىلىش ناھايىتى ئاسان.
مەركىزى ماتورنىڭ كەمچىلىكى:
1. گەرچە ماشىنىنىڭ سۈپىتى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىگەن بولسىمۇ ، ئەمما لاياقەتسىز سۈپىتى زور دەرىجىدە ئۆستى ، بۇ ماشىنىنىڭ بىر تەرەپ قىلىنىشى ، راھەتلىكى ۋە ئاسما ئىشەنچلىكلىكىگە زور تەسىر كۆرسىتىدۇ.
2. تەننەرخ مەسىلىسى.يۇقىرى ئايلىنىش ئۈنۈمى ، يېنىك تۆت چاقلىق مەركىزى ماتورنىڭ تەننەرخى يەنىلا يۇقىرى.
3. ئىشەنچلىك مەسىلە.ئىنچىكە ماتورنى چاققا قويۇش ، ئۇزۇن مۇددەت زوراۋانلىق يۇقىرى-تۆۋەن تەۋرىنىش ۋە ناچار خىزمەت مۇھىتى (سۇ ، چاڭ-توزان) كەلتۈرۈپ چىقارغان كاشىلا مەسىلىسى ۋە چاق تۈگۈنى قىسمىنى ئويلاشقاندا ماشىنا ۋەقەسىدە ئاسانلا بۇزۇلغان قىسمى ، ئاسراش ھەققى يۇقىرى.
4. تورمۇز ئىسسىقلىقى ۋە ئېنېرگىيە سەرپىياتى مەسىلىسى.ماتورنىڭ ئۆزى ئىسسىقلىق ھاسىل قىلماقتا.ماسلاشمىغان ماسسانىڭ كۆپىيىشى سەۋەبىدىن تورمۇز بېسىمى تېخىمۇ چوڭ ، ئىسسىقلىق تارقىتىشمۇ تېخىمۇ چوڭ بولىدۇ.بۇنداق قويۇق ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىش يۇقىرى تورمۇز ئىقتىدارىنى تەلەپ قىلىدۇ.
يوللانغان ۋاقتى: 11-نويابىردىن 20-نويابىرغىچە